交通治乱，绝非人多、车多了，路少、场少了的简单“加减法”。交通秩序整治“百日行动”重典治乱，初显成效，深入人心。然而，实践告诉我们，城市治理是一个“牵一动百”的复杂系统工程，“百日行动”始于交通，却绝不能仅仅止步于交通。解决交通问题的根本，更在于理顺深层次的社会运行之“道”。对于我们的城市管理者来说，在集中整治打开局面、严管重罚立好规矩的基础上,更应该着眼从“百日行动”的推进中，汲取一些全局性的交通管理经验和教训，从执法延伸到立法，形成长效的管理制度体系，让治理的针脚更细密、城市的运行更顺畅。
城市加速发展，治理更要从精细处入手。“要通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平，绣出城市的品质品牌”。惟有摈弃“一禁了之”的懒政思想，真正把“人”的需求作为城市治理的最大目标，构建一个人、车、路、场协同共治的制度体系，一个政府、社会、企业、个人协调相适的治理架构，才是我们要寻求的方向。
工欲善其事，必先利其器。技术治理是城市治理能力现代化的题中之义，也是降低治理成本的好杠杆。新时代的城市治理，再不能仅依靠“人海战术”，更要靠科技赋能、提质增效。智慧交通数据越整合、越精细、越共享，管理就越高效。理顺交通系统中各类型的决策，打破行政部门管理间的藩篱，倡导部门数据共享、协同作战，就能让每一个部门成为数据的创造者，也成为智慧治理的受益者。
从法律和制度层面谋求善治，让规则真正深入人心、内化于行才是旨归，也是交通管理的方向。治理交通乱象，看似瞄准的是人，靶心其实是社会规则的养成。当然，我们的城市管理者也必须自问：交通标识指引清晰吗？路权分配合理了吗？公交优先解决了吗？更优质的出行体验，一定来自更优质的通行服务。让所有人都乐于遵守规则，才会让整个社会共赢。
交通乱象形成，非一日之弊；治乱治堵，也不可能毕其功于一役。哪怕治标，也是改进——这应该成为我们在交通治理上的共识。“亚青”近了，创文正酣，我们期盼自己身处的城市，治理水平能够跟上城市发展的步伐，展示出特区好形象。