近年来，强化交通秩序、推动文明交通，我们的城市管理者一直放在心上，办法想了很多，成效也有不少。然而，时至今日，“乱”依然是汕头交通秩序的代名词。这点感受，或许久处这座城市的我们习以为常，但只要问问初来汕头的外地朋友，他们往往能列出问题一大筐：譬如公交车久候不到，公交吸引力长期低位徘徊，“公交优先”只是一句空话；局部修路围而不建，路网联通性差，逢雨必堵成为解不了的魔咒；过多的共享单车在繁华商圈、繁忙路段上演“单车围城”，让行人和周边商家、居民备受困扰；再譬如汽车乱停车、乱变道，摩托车乱占道、冲红灯、逆向行驶，行人乱穿马路等交通违法行为多发易发，人为“添乱”；还有出租车不打表、路口各种杆体林立、各类箱体挤占人行道等等……显然，由此构成的城市交通综合管理问题，已经成为汕头亟待补齐的短板。
问题是，短板如何补齐，究竟要从何着手？种种问题叠加导致的交通乱象，又该如何破解？针对机动车保有和通行政策的调控当然必要，但并非万能。或许，我们更应该站在城市治理的角度来审视这些问题——“公交优先”未能落地，是否在整体规划方面还存在缺陷？多条道路改造蜂拥而上，多杆林立、多箱密布，是否显示出一些条块、部门间协同不力？人为“添乱”的违法行为高发，是否源于管理失之于松、执法失之于软？
交通文明，不仅体现在交通参与者的素养上，也体现在交通管理者的水平上。随着交通整治“百日行动”向纵深推进，我们发现，交通乱象、道路“堵点”的背后，显然还有存在于规划、建设和管理深处的“政务堵点”。恰恰是这些“政务堵点”的存在，成为对交通管理水平的制约、对城市治理全局的妨碍。所以，在这场治乱象、补短板的交通秩序整治“百日行动”中，我们更希望看到，各职能部门能不回避矛盾、不搪塞问题，不做事不关己的归因，更不要头痛医头、脚痛医脚，而是老老实实在优化规划建设、破除条块壁垒、提升部门协同、加强日常执法上花大力气、做大文章。
唯有从深处的“堵点”开刀，条分缕析、标本兼治、攻坚克难，坚持为干成事想办法、不为干不成事找借口，才能真正取得扭转交通乱象的突出实效。